/序/：从余承东疯子与天才一线之隔的风云热议，到从星纪魅族奔赴到极星的沈子瑜澳门金沙在线，从想要造手机的蔚来，到想要造车的小米，两个行业词条在高度密集的信息池里似乎酿成了某种量子纠缠，当汽车制造与手机行业高度系结，也进一步佐证了汽车行业对于科技往常的势必宿命，汽车产业的生态化接于当前，如今的汽车制造行业，不仅要有传统汽车的优势，愈加需要的是智能化，以及与生态体协同的体验智商。

Part1：余承东、雷军、沈子瑜，手机东谈主为什么偏疼汽车？

当余承东在Mate60发布会上喊出“遥遥起初”时，也许没猜测过了三个月，这四个字依然振聋发聩，金声玉振，手机带来的震感余波让华为的“左近居品”也吃到了流量红利，从问界M9到智界S7，与手机品牌的时候和话题作念了深度系结的汽车制造也被推优势口。

2018年有一则报谈实录提到内燃机的式微苗头，让无数发动机群众都驱动濒临管事危急，而与之酿成剖判对比的，是多数目手机集成产业制造东谈主才驱动流入车企，这一新风向背后，是两大行业的风口变迁。彭胀的车企，收缩的手机，编削着中国互联网和智能制造的东谈主才流向。

但造车确凿是一件特殊辛苦的事情，不然真确称得上躬身入局的华为、与魅族，不会各自给与如斯间接而崎岖的表情，去终了手机东谈主的造车梦。

习气了白手起家的雷军此次依然空手空拳而来，小米为研发热掉了960个光阴，从0驱动，到今天咱们看到的依然是在蓄力的「0」，11月15日，小米汽车的一纸筹办才算是终于尘埃落定。

手上掌捏顶端专利的华为走的是时候伺服道路，为通盘居于居品优化0.5的车企补皆短板，发挥自己优势让它们成为一个完竣优秀的居品，通盘智选车序列让华为成为智能板块供应链上的“宁德期间”。

也许是嗅到了手机行业与汽车制造深度系结的信息素，李书福速即拿下了与祯祥集团品牌理念更为靠近的魅族，2022年7月，星纪期间收购魅族，成立星纪魅族集团，李书福为祯祥居品体系补皆了手机、操作系统、软件过甚背后的整套生态。

2023年6月19日，星纪魅族集团与 Polestar 极星举行策略互助签约典礼，晓示诞生全新的联合公司，星纪魅族集团与极星各持有51%、49%股权，前者将全面主导极星中国业务，继雷军、余承东之后，沈子瑜也加入了这场新斗争，在星纪魅族CEO的阅历表上，又添了簇新的一笔：极星科技董事长兼CEO。

比拟起强调性价比的小米和对时候专利有执念的华为，魅族的研发念念路更夺目用户体验，可能大部分国东谈主对广而告之的鸿蒙系统有了妄自浮浅的好感，但淌若在互联网上进行深切了解，会发现好多科技（丨）对于魅族的灵魂Flyme系统评价之高，致使有卓绝iOS和鸿蒙之势，以此也不错论证，魅族对于用户体验的极致追求。

知乎上有这样一个回复，你弄不明晰为什么，但魅族即是能给用户带来一种惬意感、高档感和优质感。而这种氛围属性注定让它能更好地融入贴合极星这个领有深厚底蕴的高端品牌。

淌若说雷军是深谷起高楼，余承东在轻舟欲过万重山，那沈子瑜即是夜在高岭摘星辰对什么，因为与全新的小米汽车和问界智界不同，极星品牌在并入决策之前，也曾是一个熟识且领有踏实优质内核的高端品牌。

1996年，一支叫Flash Engineering的车队出身于瑞典赛谈，凭借着沃尔沃850 Super Touring拿下了STCC首个赛季的总冠军，这是Polestar的前身，自后成为了高端品牌沃尔沃高性能民用车改装的专属机构。

跟着历史迭代，一直到2017年，意志到期间对洁净能源的诉求，Polestar肃肃将驾驶乐趣赋予到高端纯电汽车之上。从首款车型—高性能电驱夹杂能源GT轿跑极星1，到首款纯电动车型极星2，到极星首款SUV车型极星3，再到如今的极星4，都在一步步见证品牌开启智能的新篇章。

咱们看到星纪魅族带给到极星的不啻是智能时候的和会，还有气场迎合的品牌氛围交互间的惺惺惜惺惺，此次的手机与汽车之间的相关，不再是与市集的零和博弈，抑或异业间的时候来回，而是站在巨东谈主的肩膀，为时候已臻熟识的极星品牌提供期间升级办事。

Part2：摘星之夜，从生态到时候，从渠谈到补能，极星更进一竿

唯一能够打败他们的机会，恐怕只能是时间，只能是逐渐“老去”的梅罗。

2023年11月16日，极星在广州举办品牌有史以来范围最大的发布盛典——“摘星之夜”，与用户、媒体、投资东谈主在内的500多位“摘星东谈主”同聚于此，在发布会上，极星记忆了品牌深耕中国市集的过程，沟通往常策略测度，分享全新的补能和办事体系。其中极星的重磅居品纯电高性能SUV极星4也在发布会上晓示行将在12月开启中国市集委用，委用价钱为299,900-399,900元。

从这场发布会上，咱们看到极星“摘星”的决心。

起初是时候破壁的“摘星”。

手机与汽车之间是未必候壁垒的，但极星与星纪魅族集团成立的策略联合企业，是在智能和会期间以用户为中心冲突行业旧有壁垒的一次理念立异和步地创新，草创了中国汽车产业的联合新范式，真确编削了智能出行生态的竞争表情。

据沈子瑜先容，星纪魅族将对极星中国“倾囊相助”，将Flyme Auto系统、Flyme软件、半导体时候和供应链以及星纪魅族的中枢研发团队都将注入到极星中国中去。

除了凭借极星和星纪魅族集团共同对于筹办引颈的结净豪华的追求，为居品辨识度、品牌高端感赋能，更紧迫通过星纪魅族集团的前瞻科技生态布局，令极星居品在智能出行边界无界延展，从头界说居品画像，将现代东谈主的“精神器官”手机与出行器具汽车真确设立起了深度邻接，打造全新界说下的第六域：手机域。

其中最径直对观念时候即是新能源期间下最按捺的居品点话题：智能座舱。

以此理念为基准，极星4打造了最高水准的智能座舱体验，将搭载全新开发完竣版的Polestar OS操作系统，在整合Polestar主题橙色、图标和车身纹理的同期，和会Flyme Auto的智能交互逻辑，为用户带来更当然、更真实的座舱体验。同期，Polestar Link超等桌面不错匡助极星车主终了软件分享、设立收罗统一、赢得位置办事和录像头硬件，并能将手机操纵重要传输至信息文娱屏幕。此外，Polestar OS更与QQ音乐等热点音乐APP深切互助，配合哈曼卡顿16扬声器提供1400瓦的超高功放功率，在座舱内终了愈加千里浸的环绕音效。

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极星以为，不仅要有传统汽车的优势，愈加需要的是智能化，以及与生态体协同的体验智商。因此除了提供智能汽车之外，品牌往常还将提供智妙手机、AR/VR智能结尾、OS操作系统等居品和办事，终了智能结尾和会，为“星期间”的用户提供超等协同、无界穿越的好意思好生计。

其次是办事生态的“摘星”。

“充电错愕”一直是新能源汽车发展的制肘身分，极星直击市集和花费者痛点，在补能办事、零卖布局及售后办事等方面也进行了全场地的完善更新，为用户打造全链条超豪华体验。

极星全新的补能办事体系可通过极星APP一键触达，以品牌自建充电桩及甄选的寰球补能站为支点，买通无忧补能体验。在自建充电桩方面，极星方针在2024年第一季度完成60座充电桩的开垦。此外，极星还甄选了头部主流运营商进行互联互通，沟通在2024年第一季度，接入朝上55万个优质充电桩资源，地级市掩饰331座，城市掩饰率98%。

与此同期，极星正在加恣意度拓展收罗销售门店。适度本年年底，极星的零卖业务门店已拓展至55家，到2024年6月，将拓展至100家，掩饰宇宙主要的一二线城市。此外，为了向中国用户提供愈加便利的用车体验，2023年起极星将在中枢城市设立自营高端售后办事中心；同期也会赓续与沃尔沃汽车互助，提供办事智商的补充，沟通到2024年底，将会有朝上72个城市100个沃尔沃汽车售后办事中心可办事极星车主；极星还将与京东互助进一步松开办事半径，打造汽车洗好意思生态社区，以更多元的办事收罗布局为中国用户提供愈加便利的用车体验。

为了合适极星的高端品牌形象，品牌也为中国市集打造出一套奢侈售后办事：“比邻星”专属办事。每位极星车主都将领有一位恒久为之办事的“星照应人”，旨在成为行业及中国高端办事的新尺度。结合了专职司机和私东谈主助理的职能，“星照应人”将整合优质资源，并速即提供最好措置决策。为车主提供无忧用车、细巧出行和品性生计三大边界，掩饰全人命周期的一站式超豪华办事。

而归来花费者权柄，极星也晓示将向首批极星4车主盛开限时专属权柄（本年12月底前下大定，来岁3月31日前委用），自车辆全款完成⽀付之日起至2024年12月31日，如客户所购买的极星4的官⽅零卖教唆价发生降价转换，极星汽车中国答应将于保价期届满后⼀次性主动返还差价。

通过一系列作为展现出了极星全人命周期体系运营，居品念念维上领有了手机科创企业对智能科技理念的至高追求，品牌开垦上延续熟识的汽车公司对于市集需乞降用户办事的瞻念察，在已身在高处的位置更进一竿，即是极星想要抒发的「摘星」的酷好。

但通盘复杂作为背后的指示其实很精真金不怕火，即是——东谈主。

沈子瑜示意：“在品牌和居品的背后，更紧迫的是‘东谈主’”。极星面向的用户，是一群和极星志同谈合的“摘星东谈主”，他们是新都市精英，勇于挑战陋习，是别辟路子的往常引颈者，在发布会现场，不错看到宝妈代表传达对极星安全的招供、汽车媒体代表传达对性能的追求、艺术家代表传达对筹办的审好意思。

用户是刻画品牌最好的刻画词，亦然品牌天地的绝顶。

除了极星掀开的全新第六域（手机域），事实上此次对于「摘星东谈主」的界说亦然一个全新的场域——圈层域，这亦然从短链营销走向长链营销的必经之旅。

一方面，极星4通过科技与筹办的极致追求，环保理念与高端回味井水不犯河水的和会，这些对持径直连气儿了极星的居品筹办以及营销步地，也因此聚会更多有共识之东谈主，共同设立车企与用户之间的成长体系，以此突破界限，加快社会变革，创造一个充满但愿的往常。

另一方面，在极星和星纪魅族集团的强强鸠集下，极星科技也将成为起初的智能结尾和会科技公司，辛劳于打造面向用户底层需求的多结尾、全场景、千里浸式的智能一体和会体验，从头界说交通和出行，引颈汽车发展的3.0智能化期间。

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